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“小马拉大车”是我们非常熟悉的一个形容词，简单的说就是以小比大，做出超越自己力量之外的事情。这个词现在更多的被用在了汽车业中，大体积的车身配备小排量的发动机被戏称为“小马拉大车”。现在越来越多的车厂采用了小排量发动机搭载直喷涡轮增压技术的组合来达到节油以及替代大排量发动机的技术，国内以及有很多车型采用了这项高效的技术，而今消费者所熟悉的“大奔”也悄然进入了这个技能减排的阵营！

梅赛德斯-奔驰E级拥有“全球最佳行政座驾”的美誉，历经60余年的革新目前已发展到第九代。而就是这第九代车型，真正颠覆了我们对E级车的印象。在去年年底的广州车展上，梅赛德斯-奔驰推出了全新的E200与E260车型，这两款搭载1.8L涡轮增压直喷发动机的新车暗示着我们，其实“小马也可以将大车毫不费力的拉的飞快”。

作为一款最知名行政级座驾，全新E级的舒适性并不用过多的阐述，独特的乘坐感受只能亲身去体会。全新E级在保证了舒适性的同时，同时具有非常出色的操控性。无论是在车流拥挤的城市街道还是高速路，开着全新E级均会让你柔韧有余，较重的油门踏板可能是女士不喜欢的，只要将转速保持在2000转以上，你就可以体验涡轮增压给你带来的源源不断的动力。

此次试驾的E200、E260车型均搭载1.8L-CGI缸内直喷涡轮增压技汽油发动机。全铝制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，全新E 200 CGI轿车拥有高达135千瓦的动力输出，而在1800至4600的宽泛引擎转速范围内提供270牛米的强劲扭矩，百公里加速仅为8.2秒。而其百公里综合油耗仅7.6升。

同样配备全铝CGI涡轮增压缸内直喷1.8升直列四缸引擎，全新E 260 CGI轿车依靠更加趋向于运动性能的引擎调教而为喜爱动感座驾的消费者提供了更多的选择。全新E 260 CGI轿车的功率输出达150千瓦和310牛米，百公里加速只需7.8秒，相应的百公里油耗为7.8升。

据厂方提供的资料显示，第二代汽油缸内直喷发动机可以显著降低了燃油消耗达10%，同时输出功率显著增加。相比用传统机械增压发动机的车型，搭载涡轮增压缸内直喷发动机的车型拥有更高效的能量管理标准，它的最大优势在于均匀运行的直接喷射系统。与以往进气口喷射系统相比，这种喷射系统显著提高了能量效率。在气缸中的燃油气化降低了燃烧室的温度，从而在减少发动机爆燃倾向的同时，提高了压缩效果。

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