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虽然现在的都市上班族和成功人士购车大多都会选择自动挡的车型，自挡变速箱为他们带来了快捷方便的驾驶体验，节约了许多时间，但是在经济型和驾驶感受上似乎少了那么一点完美。通常问老司机喜欢手挡还是自挡，他们都会说喜欢驾驶手动挡的车，原因就是手动挡的车型开起来更有劲，更有驾驶的乐趣。在傻瓜式自动化的年代里，他们似乎更喜欢的是酣畅淋漓的动力传递与换挡时的那种美妙的感觉。6档手动变速箱被称作6MT，相比5MT的最大区别就是多了一个前进挡，仅仅多了一个档位，带来的可不是仅仅。它比常见的5MT提供更密而且范围更大的齿轮比，因此6速手动变速箱不仅能提升驾驶乐趣，在燃油经济性方面也有一定的优势。

随着市场上越来越多的车型配备了6速手动变速箱，6MT已经不是普通人望尘莫及的了，很多自主品牌和合资品牌的6MT的车型都不到20万，基本处在家庭用车的范围内。接下来就让我们了解几款适合家用而又不是很贵的6MT的车型。

推荐一:2011款奔腾B70 2.0L 手动精英型

售价：13.88万

一汽奔腾B70的外观非常大气,从正面侧面看都很有形，它的外形设计是独家的，由意大利设计大师乔治亚罗领衔设计，没有任何抄袭其它车型的痕迹。经销商描述奔腾的外形是“第二眼美女”，意思是这部车第一眼看起来“不咋的”，但会越看越漂亮。这种说法相当准确，奔腾的真身确实比照片更好看，棱角分明的前后灯、清晰的腰线，勾勒出稳重而有力的形象。当它从正面驶来时，有种正义凛然但毫无飞扬跋扈的感觉,这样的设计不管是家庭使用或者商务公干都很适合。

车头的最大特征是宽大的镀铬隔栅，这充分体现了中国人对于“气派”的期望。头灯形状有棱有角，看来相当霸气，照明精细度相当不错，而且站在车前和车侧看有着丰富的变化。左右雾灯的设计也大气十足，中间一线连体式的设计和进气格栅相互承托出B70宽大的“脸”。

B70从侧面看上去很稳重，A柱的大倾角设计，视野开阔且符合空气动力学，C柱又很粗壮，整体线条很是优美。

B70的内饰跟外形一样，稳重大气，三幅式方向盘很有运动感，中控台虽没有太大特点，但用起来方便简洁。

奔腾B70实则采用了以运动见长的马自达6的核心技术，在底盘特性上有很强的运动基因。变速箱引进马自达6的6速手动变速箱，更密集的齿轮传递减少了5速手动挡的顿挫感，同时增加了燃油经济性。动力系统采用2.0L全铝发动机，发动机在达到4000转时迸发出183牛每米的扭矩，动力还算尚可。

6档手动变速箱档杆较短，质感不错，档位精确，毕竟它是“师出名门”。

奔腾B70采用了前双横臂，后多连杆的悬挂结构，配合高强度的车身和电子稳定系统，让B70在行驶过程中表现扎实稳定。在急加速和刹车的测试中，抬头和点头抑制较好。总体来说，它兼顾了舒适和运动的底盘表现还算不错。