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【网上车市泉州讯】近日，美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布了13款SUV车型的25%偏置碰撞成绩，其中仅有1款获得了"优秀"评价，而大部分只得到了"及格"甚至是"差"。由此可见，SUV车型在这种小重叠碰撞中的安全性还是存在很多问题的。

  在《日系表现两极化IIHS中型车25%碰撞解析》一文的开头，我简单介绍了25%偏置碰撞是如何进行的以及相应的评价标准。这种小重叠碰撞往往会严重破坏乘员舱的结构，从而对乘员，特别是前排乘客带来较大伤害，同时由于在碰撞中，车辆会发生旋转以及横向偏移的运动趋势，所以如何对车内乘员进行良好的约束和?；ひ蚕缘糜任匾?。

这些困难对于此次参与测试的SUV车型也是显而易见的，其中三分之二的车辆在车身结构一项中得到的是"差"评，而一半的车辆没有对假人的运动起到很好的约束作用，导致假人的头部与车辆的坚硬部位发生接触。下面我们就逐一看看每款车的具体表现。

注：由于参与测试的车辆均为北美版车型，虽然一些已经国产，但由于国内外法规以及国情的不同，所以车辆具体的配置等会存在些许差异，而最终的碰撞成绩不能完全代表国内车型在此种测试中的表现（可能略好、可能略差、可能一致），仅供参考即可。

●2014款斯巴鲁森林人--总成绩：优秀

 2014款斯巴鲁森林人25%偏置碰撞成绩

车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级

头/颈胸臀/大腿小腿/脚

优秀优秀优秀优秀优秀优秀

碰撞结果显示，斯巴鲁森林人在碰撞后车内乘员空间保持得很好，侵入距离下部为10厘米，上部为5厘米。另外，撞击中假人的受迫运动被安全带很好地控制，假人的头部直到反弹之前都一直与安全气囊的中央接触，受到了气囊提供的最大限度的?；ぁ２嗥泵婊愎淮?，对于前排区域的覆盖可以有效地降低乘坐者与车身侧面结构撞击所带来的伤害，而侧气囊也同样顺利打开。综合来看，2014款森林人在遇到这样程度的撞击时，可以将乘坐者的受伤几率降至比较低的级别。

  ●2013款宝马X1--总成绩：及格

  在车身结构方面，碰撞后乘员的空间被车身结构侵入严重，左脚休息踏板侵入距离为40厘米，而仪表台侵入了15厘米，并且假人的右脚卡在了刹车踏板下面的空间中。不过，宝马X1对于假人在撞击时的受迫运动做到了很好的约束，头部撞入方向盘气囊的中央位置，得到了最大程度的?；?，但X1的侧气帘对于前排的覆盖有些不足。最终，来自假人的数据表明，在这样的撞击事故中，X1驾驶员的左小腿难免一伤，但其他身体部位的受伤概率可以保持在一个较低的水平。

 ●2012款三菱欧蓝德Sport（国内为劲炫ASX）：--总成绩：良好

三菱欧蓝德Sport在IIHS进行的25%重叠碰撞中拿到了良好的评价，从各项评估环节来看，除车身结构以及假人约束程度拿到良好评价外，其与评估项目均为优，换句话说，在这次碰撞测试中，假人并不存在过多受伤害的可能。

在图片和资料中我们可以看到，三菱欧蓝德Sport的A柱在撞击的过程中出现了弯曲，但尽管如此，乘员舱的结构还是得到了良好的控制。另外，膝部气囊对假人的腿部?；ひ埠艹浞帧?/p>

●2013款福特ESCAPE（翼虎）--总成绩：差

  在碰撞中，ESCAPE的驾驶员空间受到了较大的损失，上部在铰链柱部位侵入25厘米而仪表台侵入了20厘米，下部在铰链柱部位侵入17厘米。在转向柱向右前方移动之前，假人的头部与方向盘气囊在一瞬间勉强有些接触，而后便直接独自面对着前部的坚硬结构。而安全带的约束力不够，使假人的头部和躯干有过大的位移，更放大了这种危险。与宝马X1一样，ESCAPE的侧气帘也还需要更大的包覆面积。在这样强度的撞击下，驾驶员的左臀会受到较大冲击，而两条小腿也难劫。

●2012款本田CR-V--总成绩：及格

 『海外版本田CR-V』

可以看到，本田CR-V的车身结构在碰撞中发生了较大程度的损害，同时车辆碰撞后产生了明显的旋转偏移的运动，根据惯性，这也就使得乘员的头部向左侧移动，从而导致约束系统没能起到很好的保护作用。

●2013款马自达CX-5--总成绩：及格

 『海外版马自达CX-5』

  ●2013款大众Tiguan--总成绩：及格

『大众Tiguan』

 ●现代Tucson（国内车款名称：ix35）--总成绩：差

『海外版现代Tucson』

 参与此次IIHS测试的现代Tucson这款紧凑型SUV在本次的25%偏置碰撞试验中得到了差的评价。从照片上看，乘员舱严重变形已经对驾驶员侧假人造成了明显且较为严重的挤压。

     从照片上可以看到现代Tucson的乘员舱发生了明显的变形，A柱在撞击后后移并弯折，A柱的变形还使得车顶发生变形，车门扭曲变形情况同样严重，门槛梁也因为巨大的撞击力造成弯曲。转向柱在巨大的冲击力作用下发生位移，导致驾驶员侧安全气囊不能按照预设的方向弹出。

由于驾驶员侧安全气囊不能按照预设的方向弹出，加上安全带的限力力度不够，导致假人的头部撞向A柱与挡风玻璃区域，从最终结果上看假人的头、颈仍然得到优秀的评价，但这并不意味着没有受伤的风险。

 此外，由于乘员舱变形明显，假人的小腿和脚部仅得到及格的评分。从图中可以看出，假人的左侧大腿以及小腿有被卡在仪表台与座椅中间的可能性，后侵严重的仪表台还存在使假人手臂受到伤害的隐患。

●起亚SPORTAGE（国内车款名称：智跑）--总成绩：差

『海外版起亚SPORTAGE』

 参与本次IIHS的起亚SPORTAGE车型在国内叫智跑，其底盘结构与上面提到的现代Tucson基本一致，所以本次IIHS的25%偏置碰撞试验成绩同现代途胜也相同。此次IIHS并未放出其碰撞测试时的照片及视频，通过结论我们推测它与现代Tucson情况应该大体相同。

●三菱OutlanderSport--总成绩：良好

                『海外版三菱OutlanderSport』

总结：通过上面的分析，我们可以看出，大部分SUV车型在车身结构这一项中的评价都不高，从碰撞的结果来看，乘员舱也都受到了较大程度的侵害，同时由于在碰撞后，车辆普遍都产生了旋转偏移的运动，导致乘员头部偏向左前方（A柱的位置）运动，如果这时安全带不能起到很好的约束作用，气囊不能缓冲乘员头部的运动，就会导致对乘员造成较大的伤害。而这些问题也都是值得厂商去深入分析和研究的。

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